Come costruire un serbatoio carburante per aeromodello a benzina.

La necessità di costruire un serbatoio in metallo sorge quando si ha a che fare con motori a benzina in quanto, al contrario dell’alcool, la benzina tende a distruggere il gommino che fa da tappo al serbatoio, del tipo che si trovano generalmente in commercio per aeromodelli, in materiale plastico. Inoltre, a me è capitato di vedere andare in fumo il modello di un amico dopo un incidente a causa del versamento del carbrante sulle parti incandescenti. Se avesse avuto il serbatoio metallico, forse, avrebbe salvato almeno la ricevente e i servi......

La costruzione è semplice se avete a disposizione un cannello a ossigeno (ossiacetilenico).

Prima di tutto vi occorre quello che sarà il serbatoio: all’occorrenza potete usare qualsiasi barattolo o contenitore di latta; la forma e la dimensione dipendono dalle vostre esigenze. Io personalmente ho usato un barattolo di pelati da 400g.

Dopo aver svuotato il contenitore, si procede alla pulizia dell’interno e dell'esterno avendo cura di rimuovere tutta la colla che mantiene l’etichetta.

Si cerca un lamierino di latta di dimensioni tali che, opportunamente tagliato, possa fungere da tappo per chiudere il lato aperto. Io ho usato il coperchio di latta di una scatola di biscotti al burro danesi.

Bisogna procurarsi uno spezzone di tubetto di ottone con interno 3mm e un perno con relativo dado di diametro 6-10mm, non troppo lungo.

Adesso si può cominciare il lavoro:

Forare il fondo del barattolo non al centro, ma un po’ più verso il bordo; il foro deve essere della misura dell’interno del dado che avete scelto (tra 6 e 10mm); questo foro ospiterà il pendolino, ossia il tubo che porta il carburante al motore. Praticate poi un foro da 4mm, sempre sul fondo del barattolo, ma nella parte più alta possibile (questo ospiterà il tubetto dello sfiato-troppopieno).

Infine, praticate un ultimo foro sul lato del barattolo prossimo all’orlo superiore (tubetto di carico-scarico).

Tagliate il perno della lunghezza del dado e praticategli un foro da 4mm al centro. Tagliate due spezzoncini di tubetto di ottone di circa 1cm di lunghezza e un altro più lungo, che dovrà passare all’interno del perno.

Passiamo alle saldobrasature; io ho usato le bacchette di castoline con una buona percentuale di argento.

Saldate il dado all’esterno del barattolo davanti al foro grande e i due spezzetti di tubetto di ottone nei due fori da 4mm, badando a non far sporgere il tubo all’interno del barattolo. Saldate il tubetto più lungo all’interno del perno con la parte lunga sporgente verso la filettatura. Alloggiate il lamierino tagliato in precedenza nella bocca del barattolo appoggiandolo sulla ribava del coperchio precedentemente asportato, asportate con dalla carta vetrata la vernice del lamierino in prossimità del bordo dove dovrà essere saldato al barattolo, poi brasate tutto in torno badando a non lasciare zone con bollicine che possono essere vie per perdite.

Adesso c’è la prova di tenuta: mettete una guarnizione al perno e avvitatelo al dado saldato al barattolo, tappate gli altri due tubetti, e soffiate dal tubetto del pendolino: se mantiene la pressione, il lavoro è praticamente terminato; viceversa, se perde, servendovi di una bacinella piena d’acqua trovate la perdita (probabilmente qualche saldatura) e ponetevi rimedio.

Non vi resta altro che montare il pendolino all’interno del serbatoio e dare una mano di vernice bicomponente acrilica (non nitro in quanto non regge alla corrosività della benzina) per rendere il tutto più piacevole, e il lavoro è finito.

Per come è congegnato, il serbatoio vi consente di effettuare tutte le ispezioni necessarie e in più vi consentirà di asportare tutta, ma proprio tutta, la benzina alla fine del volo, poiché il tubo di carico-scarico è posto nella parte più bassa del serbatoio; inoltre se avete necessita di lavarlo internamente non ci sarnno problemi poiché si può operare dal dado del perno del pendolino (quanto più grande sarà il perno da voi scelto, tanto più comodo sarà il lavaggio).

Ultimo consiglio: usate solo tubazioni di gomma fatte apposta per la benzina, le altre non reggono e si disintegrano o si irrigidiscono dopo poco. Montate il tubetto del pieno in una zona dell’aereo più in alto del serbatoio e lo sfiato o troppopieno in una zona dove, in caso di uscita, ilcarburante non sporchi troppo il modello.

  Francesco Ruggiero 08/10/02