Le ali e piani di coda sono realizzati in polistirolo rivestito. Il bordo d’entrata della pinna di deriva è in vetroresina e si raccorda con la parte restante realizzata in polistirolo rivestito.

     Sia le ali che i piani orizzontali trovano facile sistemazione negli appositi alloggiamenti praticati sul dorso della fusoliera con incidenza precalcolata.

     Il profilo del piano di coda è biconvesso simmetrico, quello delle ali è un clark x. Inoltre, nella parte centrale le ali, opportunamente raccordati con le linee della fusoliera, sono stati realizzati i flaps comandati da un servo fissato, come gli altri, al monoblocco.

     Seguono poi due gondole, con musetto asportabile per il più facile accesso ai motori e, infine, gli alettoni comandati da due servi alimentati da due diversi canali al fine di utilizzarli eventualmente come flapperoni e per eventuale miscelazione a differenziale.

     Mentre la parte centrale delle ali con le gondole motore è solidale alla fusoliera, le parti terminali con gli alettoni sono staccabili. Queste si collegano alla parte centrale a mezzo di innesto con apposita baionetta nel profilato di alluminio che attraversa tutto il tratto centrale, irrobustendolo.