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Upgrade
Rinforzo longherone
centrale 18/04/07
Si raccomanda
l'uso di un longherone alare in profilato di alluminio per i modelli
motorizzati a scoppio.
Per le versioni
elettriche il longherone in pvc va rinforzato con l'inserimento di un
quadrotto 8x8 in alluminio pieno dato che si sono evidenziate lesioni
da eccessiva flessione nella zona alla radice dell'ala.
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Aggiornamento dei progetti per i modelli fino al 20/12/05
Sul progetto non è stata
riportata l'ordinata n°1, quella a cui è vincolato il carrello
anteriore. Allego le foto della struttura interna nonché le foto dei
singoli pezzi facenti parte della stessa struttura. L'ordinata n°1 è
praticamente uguale all'ordinata n°3, quella cui è vincolato il
carrello principale, tranne che per l'attacco al longherone alare.
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Questa è l'ordinata mancante nel progetto. |
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Ordinate 1 e 3 a confronto. |
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Tutti i pezzi della struttura interno non anacora alleggeriti. |
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Pezzi struttura interna senza gli alleggerimenti. |
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Struttura interna assemblata. |
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Struttura interna senza alleggerimanti. |
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Vista ordinata n°1 senza gli alleggerimanti. |
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Vista rinforzo ordinata n°1 per il carrello anteriore. |
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Due strutture assemblate. |
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Due strutture assemblate. |
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Installazione motore elettrico
L'istallazione del motore
elettrico è realizzata utilizzando un castello di alluminio ricavato
da una sezione di un profilato quadrotto 40mm X 40mm di alluminio
anodizzato per infissi, opportunamente alleggerito. Al fine di
assorbire le vibrazioni si suggerisce di fissare il motore su 4
silent-block maschio maschio 3mm. Al castello viene fissato a mezzo di
fascette a strappo anche il regolatore di giri che così fruisce dell'
areazione per il raffreddamento.
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Vista laterale motore + castello+ ogiva. |
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Vista laterale castello motore. |
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Vista laterale motore + castello+ ogiva. |
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Rinforzo delle
baionette alari. 03/01/06
L'osservazione dei voli effettuati fino ad oggi dei due esemplari ha
messo in risalto la tendenza ad una lieve flessione delle superfici
alari che in qualche modo scoraggiavano l'idea di eseguire affondate o
addirittura looping. Anche atteso che il modello non può certo
definirsi un' acrobatico, si è ritenuto che qualche evoluzione possa
comunque essere consentita. All'uopo ho ritenuto importante installare
un rinforzo nelle baionette già progettate senza un cospicuo
incremento di peso. perciò ho pensato di installare un'anima d'acciaio
nelle longherine delle semiali, a garanzia di una miglior tenuta del
complesso alare.
L'esigenza di questo rinforzo si ravvisa precipIuamente nelle versioni
con le semiali collegate mediante le baionette 8x8 in tiglio, come
suggerito dal manuale. In tal caso va praticato uno scasso con il
dremel nel quale và incollato con bicomponente un'anima d'acciaio,
reperibile dai tergicristalli delle autovetture. l'operazione è
estremamente semplice e dà la certezza di assoluta tenuta e robustezza
dell'attacco delle semiali al modello.
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