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Filmato volo

foto tratte dal Manuale per la costruzione del G222 Semiala con centine d'estremita' Vista laterale semiali grezze Taglio parte mobile timone di direzione Taglio parte mobile timone di direzione Tutte le superfici alari Gondola motore Estremita' alare Estremita' alati rifinite Stabilizatore Ordinate interne fusoliera Ordinata di forza carrelli Corpo centrale ordinate in compenzato Dettagli movimenta stabilizatore Montaggio stabilizatore Ala canalina Ordinata motore Castello motore Gondola motore Incollaggio pinna dorsale Incollaggio pinna dorsale Incollaggio pinna dorsale Rifinitura pinna dorsale Movimento parte mobile verticale Movimento parte mobile orizontale Incollaggio gondola carrelli Verniciature rifinitura Rifinitura Livrea G222 cargo Livrea dimostrativa C27J Spartan

Alcune foto dopo la verniciatura.   Alcune foto del volo del C27J a scoppio.

DESCRIZIONE

Il G222 elettrico è una fantastica riproduzione in scala  1/14 motorizzata, per l'appunto, con due motori elettrici: io consiglio 2 motori a cassa rotante tipo AXI serie 28/20/10 per modelli fino a 1900g con eliche Master 10/7, tenendo presente che l'aereo in ordine di volo non supera i 4500g, la spinta dei motori, per aerei non acrobatici  dovrebbe essere circa la metà del peso. I motori li ho montati su silent-block e ho usato un pacco batterie composto da 6 celle Lipoli 3s2p da 6.5 ampere totali, con cavi da 2.3mm di sezione interna e spinotti dorati da 4mm alta conducibilità.

Nel manuale non sono riportate le fasi per il montaggio delle motorizzazioni, data la vastità di possibilità che il mercato propone, quindi è lasciata all'aeromodellista la scelta della soluzione più appropriata, sempre tenendo presente che motorizzazioni esasperate non servono granchè, anzi! L'aeromodello ha una grande efficienza, quindi anche con poca spinta effettua voli realistici in tutta sicurezza. La versione a scoppio prevede due OS 40 4t ( o similari) con eliche 10/7 MASTER  tripala, oppure due OS 29 2T ( o similari).

La costruzione non è troppo complicata dato l'uso di stampi molto curati e di ali in polistirolo rivestito, comunque il G222 è consigliato ad aeromodellisti esperti. Il mauale fornisce indicazioni e fotografie per rendere la costruzione più rapida e precisa sulla base delle mie esperienze in laboratorio.

In decollo l'aeromodello dimostra una leggera tendenza al rollio fino al raggiungimento della velocità di decollo,  raggiunta la quale svanisce. Il rateo di salita è deciso senza grandi correzioni di trim. ( Le incidenze dei piani di coda, delle ali, delle gondole motore sono pre calcolate, quindi basterà bilanciare staticamente il modello che non si avranno "strane" reazioni durante le fasi di collaudo). Con le motorizzazioni consigliate in volo rettilineo il settaggio della potenza non supera 3/4 e la risposta ai comandi è precisa, il volo realistico, le manovre fluide,  raccordate e molto piacevoli. Alle alte velocità si avverte una leggera tendenza a "scodinzolare", comunque niente di grave. La discesa avviene in tutta sicurezza: trimmato l'aereo per il volo orizzontale e calcolata la traiettoria di discesa, basterà ridurre potenza e l'aeromodello metterà il muso giù perdendo quota con precisione e prevedibilità. L'atterraggio è fantastico: prima di toccare basterà una lieve cabrata  per vederlo accarezzare la pista con il muso alto in effetto suolo. La mia versione elettrica vola tranquillamente per 10 minuti effettuando svariati atterraggi e decolli,  mantenendo comunque una quantità di carica di sicurezza e per effettuare il rullaggio dopo il volo.

Per qualsiasi informazione il mio numero di telefono è 3472252980 vanadi_o@hotmail.com

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